Депутат МГД Щитов: МЦД становится самым комфортным и выгодным видом транспорта в Московском регионе

За 15 месяцев работы проекта «Московские центральные диаметры», он стал самым комфортным и выгодным видом транспорта в Московском регионе. Такое мнение в беседе с журналистами Агентства городских новостей «Москва» выразил депутат Московской городской Думы Кирилл Щитов.

— Многим регулярным пассажирам МЦД удается теперь экономить до 75 процентов расходов на поездки. Это действительно серьезно, и стало возможно благодаря сразу нескольким тарифным решениям. Бесплатные пересадки на метро Москвы и Московском центральном кольце, возможность оплаты пригородных поездок картой «Тройка», наличие абонементов, включающих в себя поездки в пределах ЦКАД  — все это делает МЦД действительно выгодной альтернативой личному транспорту и автобусам. По комфорту новые поезда диаметров заметно превосходят другие виды транспорта, — считает Кирилл Щитов.

По его словам, интегрированная система транспорта Московского региона стала одной из удобнейших в мире. При том, что тарифы остаются, по мировым меркам, достаточно низкими.

— И сейчас, и в ближайшем будущем МЦД и другие виды скоростного рельсового транспорта Москвы станут надежной основой транспортного каркаса, построенного на мультимодальном перемещении жителей мегаполиса, — подчеркнул Кирилл Щитов.

Парламентарий отметил, что железнодорожные радиусы, соединяющие столицу с Московской областью и другими регионами страны, на протяжении всей своей истории были ключевыми элементами транспортного каркаса.

— Задолго до постройки метрополитена, появления пригородных автобусов и массовой автомобилизации железные дороги обеспечивали  не слишком комфортно, но надежно — ежедневную миграцию в Москву и обратно миллионов рабочих, служащих, студентов,— пояснил Кирилл Щитов.

Депутат напомнил, что на протяжении второй половины ХХ века пригородное железнодорожное сообщение практически не совершенствовалось с точки зрения комфорта пассажиров, поэтому к началу этого века электрички оказались непрестижным, ненадежным и небезопасным видом транспорта.

— Исправлять ситуацию нужно было быстро и решительно. К счастью, на данный момент очевидно, что реформа идет успешно и Московские центральные диаметры будут реконструированы в срок, — заявил Кирилл Щитов.

Как отметил депутат, опытным полигоном для проекта МЦД послужило Московское центральное кольцо, на котором в 2016 году было после длительного перерыва восстановлено пассажирское движение.

— Пассажирам был предложен новый уровень комфорта, превышавший тогдашние метрополитеновские стандарты, а также удобные пересадки, сравнимые с метро интервалы и полная интеграция в тарифную систему московского городского транспорта. Реконструкция диаметров МЦД — более амбициозный проект: помимо большей протяженности, есть необходимость сочетать на одних и тех же путях тактовое «метрополитеновское» движение с дальними и даже грузовыми поездами. Над устранением этой необходимости работают строители: на всех диаметрах будут проложены дополнительные главные пути для пропуска дальних поездов. Активно реконструируются вокзалы и платформы, строятся новые станции с удобными пересадками на метро и другие линии. Но главное уже сделано: МЦД в сфере тарифов, подвижного состава и навигации приобрели новое качество, стали полноценной альтернативой метро, — заключил депутат Мосгордумы.